¿Qué es la carcasa OCTG?

¿Qué es la carcasa OCTG?

Introducción a OCTG

OCTG, nombre completo Oil Country Tubular Goods, tubería especial para petróleo. Se refiere a un tipo de tubería de acero especialmente utilizada para la extracción de petróleo y gas, la mayoría de las cuales son tuberías sin costura, pero las tuberías soldadas también representan una proporción considerable.

(1) Estándar: la tubería de perforación estándar API-5CT es la tubería que conecta el motor de perforación y la broca durante el proceso de perforación. El diámetro exterior es generalmente de 2 a 6,5 pulgadas (50 a 165 mm) y la longitud generalmente es de 5 a 6,5 pulgadas. 14m. El revestimiento sirve como pared estructural o revestimiento de pozos de petróleo/gas para evitar la contaminación del pozo o del agua subterránea circundante y puede tener hasta 26 pulgadas de diámetro. La carcasa representa más de las tres cuartas partes de los envíos de tuberías específicas para petróleo.
(2) Principio de funcionamiento: el fluido de perforación fluye hacia la broca a través de la sarta de perforación para enfriar la broca y, al mismo tiempo, el suelo perforado y los escombros de roca y el fluido de perforación forman lodo, que se transporta a la superficie del suelo a través del espacio anular (el espacio entre la carcasa y la sarta de perforación). Debido al duro entorno de trabajo, la mayoría de las sartas de perforación son tuberías sin costura.

Definición de carcasa OCTG

Los oleoductos se utilizan principalmente para la perforación de pozos de petróleo y gas y para el transporte de petróleo y gas. Incluye tubería de perforación petrolera, tubería de revestimiento de petróleo y tubería de extracción de petróleo. La tubería de perforación petrolera se utiliza principalmente para conectar portamechas y brocas y transmitir potencia de perforación. El revestimiento de petróleo se utiliza principalmente para soportar la pared del pozo durante el proceso de perforación y después de la finalización del pozo, para garantizar el proceso de perforación y el funcionamiento normal de todo el pozo de petróleo después de la finalización del pozo. La tubería de succión de petróleo transporta principalmente el petróleo y el gas del fondo del pozo de petróleo a la superficie.

La carcasa de petróleo es el salvavidas para mantener el pozo de petróleo en funcionamiento. Debido a las diferentes condiciones geológicas, el estado de tensión en el fondo del pozo es complejo, y los efectos combinados de tensión, compresión, flexión y tensión de torsión actúan sobre el cuerpo de la tubería, lo que plantea mayores requisitos sobre la calidad de la propia carcasa. Una vez que la carcasa se daña por algún motivo, puede provocar una reducción en la producción de todo el pozo o incluso su desguace. Según la resistencia del acero en sí, la carcasa se puede dividir en diferentes grados de acero, a saber, J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, etc. Diferentes condiciones y profundidades de pozo requieren diferentes grados de acero. En un entorno corrosivo, también se requiere que la propia carcasa tenga resistencia a la corrosión. En lugares con condiciones geológicas complejas, también se requiere que la carcasa tenga un rendimiento anti-colapso.

¿Cómo preparar tripa OCTG?

27MnCrV es un nuevo tipo de acero para la producción de manguitos para tuberías de aceite de grado de acero TP110T Los grados de acero convencionales para manguitos de tubería de aceite de grado de acero TP110T son 29CrMo44 y 26CrMo4. En comparación con los dos últimos, 27MnCrV contiene menos elemento Mo, lo que puede reducir en gran medida el costo de producción. Sin embargo, el 27MnCrV producido por el proceso normal de austenización y enfriamiento tiene una evidente fragilidad por revenido a alta temperatura, lo que da como resultado una tenacidad al impacto baja e inestable. Por lo general, se utilizan dos métodos para resolver tales problemas: uno es adoptar el método de enfriamiento rápido después del templado para evitar la fragilidad a alta temperatura y obtener dureza. La segunda es que el método de enfriamiento a baja temperatura puede mejorar de manera efectiva los elementos dañinos y las impurezas y mejorar la tenacidad a través de la austenización incompleta de los grados de acero. El primer método tiene requisitos relativamente estrictos sobre el equipo de tratamiento térmico y requiere costos adicionales.

AC1=736°C y AC3=810°C de acero 27MnCrV, la temperatura de calentamiento se selecciona entre 740-810°C durante el enfriamiento a baja temperatura. La temperatura de calentamiento para el enfriamiento por subtemperatura es de 780 °C y el tiempo de mantenimiento para el calentamiento por enfriamiento es de 15 minutos; la temperatura para el templado después del enfriamiento es de 630 °C y el tiempo de mantenimiento para el calentamiento por templado es de 50 minutos. Dado que el enfriamiento por debajo de la temperatura se calienta en la región bifásica α+γ, el enfriamiento se lleva a cabo en el estado de retención de parte de la ferrita no disuelta, y se mejora la tenacidad mientras se mantiene una alta resistencia. Al mismo tiempo, el enfriamiento a baja temperatura es más bajo que la temperatura convencional, lo que reduce el estrés del enfriamiento y, por lo tanto, reduce la deformación del enfriamiento, lo que garantiza el buen funcionamiento de la producción de tratamiento térmico y proporciona buenas materias primas para el procesamiento posterior del alambre.

Este proceso se ha aplicado en la planta de procesamiento.Los datos de control de calidad muestran que el límite elástico Rt0.6 de la tubería de acero después del tratamiento térmico es de 820-860MPa, la resistencia a la tracción Rm es de 910-940MPa, la resistencia al impacto Akv está entre 65 -85J, y el rendimiento antidestrucción es 100% calificado. Los datos muestran que la tubería de acero 27MnCrV ya es una carcasa de aceite de acero de alta calidad de muy alta calidad. Por otro lado, también muestra que el proceso de enfriamiento a baja temperatura es un método para evitar la fragilidad a alta temperatura en la producción de acero. productos.

Usos de la carcasa OCTG

El revestimiento de petróleo es una tubería de gran diámetro que fija las paredes o agujeros de los pozos de petróleo y gas natural. El revestimiento se inserta en el pozo y se fija con cemento para ayudar al pozo a separar la formación rocosa y evitar que el pozo se derrumbe, al tiempo que garantiza la circulación del lodo de perforación para facilitar la perforación y la producción.
Grados de acero de la carcasa de aceite: H40, J55, K55, N80, L80, C90, T95, P110, Q125, V150, etc. Forma de procesamiento del extremo de la carcasa: rosca redonda corta, rosca redonda larga, rosca trapezoidal parcial, hebilla especial, etc. Utilizado en la perforación de pozos de petróleo, se utiliza principalmente para soportar la pared del pozo durante el proceso de perforación y después de la finalización del pozo, a fin de garantizar el proceso de perforación y el funcionamiento normal de todo el pozo de petróleo después de la finalización del pozo.

La importancia de los oleoductos

La industria del petróleo es una industria que utiliza tuberías de petróleo en grandes cantidades, y las tuberías de petróleo juegan un papel importante en la industria del petróleo:
1. Las tuberías de petróleo se usan en gran cantidad y cuestan mucho, por lo que existe un gran potencial para ahorrar gastos y reducir costos. El consumo de tuberías de pozos de petróleo se puede calcular de acuerdo con los pies de perforación anuales. De acuerdo con las condiciones específicas de nuestro país, generalmente se requieren 62 kg de tuberías para pozos de petróleo por cada 1 m de perforación, incluidos 48 kg de revestimiento y 10 kg de tubería para petróleo. Tubo de perforación de 3 kg, collarín de perforación de 0,5 kg;
2. El comportamiento mecánico y ambiental de la tubería de aceite tiene una influencia importante en la adopción de tecnología avanzada y el aumento de la producción y la eficiencia en la industria petrolera;

3. Las tuberías de aceite causan grandes pérdidas debido a fallas, y su seguridad, confiabilidad y vida útil son de gran importancia para la industria petrolera.